9月份是下半年最重要的商场节点，调查这个月的新能源车销量数据，有极大的参阅含义。一起，咱们发现，在这个兵家必争的月份里，不同的新能源车企体现出了不一样的商场体现。从这些数据，咱们能够看到全体新能源车的销量仍是在上升，浸透率还在进步，可是各个车企的竞赛开端逐渐加重。
9月乘用车商场零售到达192.2万辆，其间，9月新能源乘用车零售销量到达61.1万辆，同比增加82.9%，环比增14.7%。1-9月新能源乘用车国内零售销量387.7万辆，同比增加113.2%。9月，国内新能源乘用车厂商批发销量到达67.5万辆，浸透率29.4%，较去年同期19.9%的浸透率提升了9.5个百分点。一起，国内新能源乘用车厂商批发销量破万辆的车企有15家，较去年同期增加了7家。
细心看下新能源车这块，比亚迪9月份零售量到达了19.1万辆，同比增加144.3%，商场比例挨近10%。这个成果关于其它国内车企来说，是个巨大的鼓动。阐明只需沉下心来，细心打磨产品，终究会取得商场报答。跟着时刻的推移，比亚迪的产品线将越来越丰厚，这也无形之中，对国内其他新造车实力的产品线是个压力。
南北群众9月的新能源车批发销量16383辆，占有干流合资纯电动51%比例，群众坚决的电动化转型战略初见成效。其他合资与奢华品牌仍待发力。但这儿也能够看出来，群众作为我国商场本来的王者，在转型路上仍是很快速的，比起其他厂商，做了一个快速的切换。其ID系列电动车现在在路面上能够常常看到，这也是群众坚决战略的决计。
以上两家是典型的传统车企改动电动之路取得的改动。其它品牌的体现如下：广汽埃安9月销量超3万辆，同比增加121%，哪吒轿车交给1.8万辆，同比增加134%，零跑轿车9月交给量1.1万辆，同比增加200%。埃安由于有广汽的沉积，无论是在供应链仍是在产品端，都走出了不错的稳健态势，在销量上天然也是体现安稳，假如保持现在的产品力，在接下去的时刻里应该还会走出新高。哪吒由于其产品定位没有那么高端，一向是个走量的品牌，假如在后期能够将产品的价位做上去，是个很有潜力的新实力。而零跑能够超越本来的电动车“蔚小理”，和其尽力是分不开的，现在就看能否和哪吒构成竞赛割据态势，零跑轿车最新旗舰车型——零跑C01最近正式上市，这是零跑向中高端商场建议冲击的要害测验，能否成功还有待调查。
9月抱负轿车共交给11531辆，同比增加62.5%；第三季度累计交给26524辆，较2021年第三季度增加5.6%。跟着抱负后续车型L7和L8的到来，一向饱尝产品线丰厚度质疑的抱负有望在接下去的时刻里继续披荆斩棘。抱负ONE的换代车型抱负L8，5座SUV抱负L7的到来，在后续的时刻里也并非没有对手，套娃的外观设计或许会在一守时刻里构成疲态，但抱负还有望拿出纯电车型继续发掘商场潜力。
蔚来9月交给量与上月相若，当月共交给新车10878台；值得一提的是，2022年第三季度蔚来交给新车31607台，同比增加29.3%，创季度交给新高。2022年1-9月，蔚来交给新车82434台，同比增加24.2%。蔚来新车累计已交给249504台。蔚来为了继续占领商场，开端了产品线的继续叠加攻势。蔚来ET5已于9月30日敞开交给，这是2022年蔚来交给的第三款NT2渠道新车。
小鹏轿车9月共交给8468台，环比下降11.59%。小鹏轿车今年前9个月累计交给98553台，同比增加75%，已超越2021年全年交给量。小鹏轿车推出新车型G9，这款中大型电动SUV在很大程度上承载了小鹏轿车冲击更高端商场的任务。可是这款车能否帮小鹏拉出之前的定位，协助小鹏完成商场打破，还有待调查。
问界轿车实力不俗，9月份卖出了10412辆，品牌新车的问界M7上市时刻不长，而M5的纯电版也在日前上市。假如假以时日的话，问界将有望完成弯道超车。
除此之外，我国车企的出海出售通路也开端连续翻开。 9月乘联会计算口径下的乘用车出口(含整车与CKD)25万辆，同比增加85%，环比下降6%，其间新能源车占出口总量的18.4%。1-9月乘用车累计出口159万辆，增加60%。9月自主品牌出口到达20.4万辆，同比增加88%，环比增加13%；9月车企新能源出口前五的是：上汽乘用车15509辆、比亚迪轿车7736辆、特斯拉我国5522辆、上汽通用五菱4123辆、吉祥轿车2364辆。
近期新实力出口也逐渐发动。神龙轿车、春风小康、创维轿车、长城轿车、爱驰轿车、江淮轿车等车企旗下新能源车都在海外商场有着不俗体现。与此一起，以蔚来为代表的新实力企业的出口战略也逐渐发动。近期岚图轿车也发布了出口欧洲的方案。此前，岚图FREE已取得欧盟整车型式认证（EWVTA），可在欧盟境内各国家正式上牌注册。
能够预见的是，在接下去的十月份，将又是一个十分剧烈的竞赛态势。一起，我国的轿车出口也将迎来新时代，新能源车将连续唱主角，而关于车企来说，练好内功，做好产品是要害。